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工程案例

多佛东部码头

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多佛东部码头

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多年来,多佛的东部码头已经扩展并演变成一个非常不同的港口,从他们第一次安装高桅杆照明时开始。多佛的照明方案已经超过了新泊位和装配区的建设,并且所需的照明水平无法有效实现。此外,随着Dover Harbour Boards希望更加环保,最初安装的老化灯具无法满足他们所需的节能需求。

Dover Harbour Board最终希望在现有布局时为码头实现最佳照明设计,提高高桅杆照明的整体效率,同时降低能耗。最初的研究表明,有可能将能耗降低至少40%,将泛光灯数量减少至少40%,并减少所需的高桅杆总数。

由于该项目在旺季进行,码头每周7天,每天24小时连续使用,客户要求选择的公司不仅要在尽可能短的时间内完成工程,还要确保最低限度。造成中断的数量,以免干扰港口的正常使用。该团队还必须足够灵活,能够解决港口的持续交通流量,并克服可能发生的拥堵导致的任何问题。

多佛港管理局也在寻找能够提供方案的公司; 他们需要一个团队,他们可以“设计,制造交付到现场,架设,测试和完成工作,并弥补任何缺陷”。CU Phosco为原始装置提供了桅杆,并被邀请提交该计划的招标。

在多佛东部码头新布局广泛的调查后CU Phosco的照明设计师产生了新的照明设计被批准多佛尔港局指定区域。

该照明方案符合港湾局设定的平均照明水平。在检查现有桅杆并评估哪些仍然可维修并且可以保留并且需要报废之后,CU团队围绕现有桅杆位置进行工作,以制定出能够产生最佳照明水平但同时也会产生最佳照明水平的方案。对港口造成的破坏程度最小。新批准的照明方案包括翻新现有的22根高桅杆,以及在Cleckheaton工厂安装由CU Lighting制造的3个新的HAM9301高桅杆; 5个现有的高桅杆经过翻新和重新定位,以满足所需的最佳照明水平,并建造了7个新的基础基座和相关的布线。

我们还用217盏 FL500泛光灯和15盏 P600灯取代了现有的400盏泛光灯,使配件减少了40%以上。此外,新计划只需要600W灯具。这导致能耗总量减少约50%。此外,CU Lighting 还承担了其他工程,包括安装建筑物灯和安装12米标准立柱。

所有灯具均由中央控制点控制光电,确保光线水平适合环境光线水平。沿着船舶装载区域建立了一个系统,以便在不使用时平均为20 lux,当船舶到期时,他们可以手动将照明水平提高到平均50 lux。

作为主要承包商,CU Phosco从头到尾负责整个项目; 初步调查,照明设计,规格细节和图纸,项目管理以及与安装相关的工作,包括布线,挖沟工作和7个基础的安装。CU Phosco还负责所有员工,分包商和现场任何其他人员的所有健康安全和福利的交通管理起重机操作。

 

CU Phosco服务团队与港口的工程,技术和运营职能部门联络,以制定工程计划。需要克服的主要后勤问题是现场交通不断,这对于该地区周围30米高的桅杆运动尤为重要。为了克服这一点,CU Phosco必须非常灵活,并且遵守严格的时间限制,并在2个月的合同期内工作多个夜晚。

CU Phosco服务团队随时与海港管理局联络,以克服任何可能的问题,并举行每周会议,以审查上周的进展情况,并讨论未来一周可能需要采取的任何行动变化。

作为Lumicom和WEEE指令的成员并遵守我们公司的环保承诺,所有不需要的材料,例如旧的高桅杆和换下来的灯都以正确的方式进行处理并在适用的情况下进行回收。

P863-140W 技术规格书
功率:
光通量:
光效:
参数
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暂未实现,敬请期待
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